في حين أن عدد السيارات الكهربائية الجديدة التي يتم بيعها في الصين مستمر في التزايد، فإن العديد من من المستهلكين يختارون شراء السيارات الهجينة، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى قدرتها على تحمل التكاليف.
نمو الطلب على السيارات الكهربائية الهجينة
فإنه في معظم الأسواق يتم بيع السيارات الهجينة بسعر أعلى من السيارات العادية ذات محركات الاحتراق الداخلي، لكن هذا ليس هو الحال في الصين، حيث إن بعض السيارات الهجينة أرخص من نماذج البنزين القياسية وأرخص بنسبة تزيد عن 23% من السيارات التي تعمل بالبطارية الكهربائية.
ومع انخفاض أسعارها؛ تنمو مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 72% خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر 2023 إلى 1،370،324 وحدة مقارنة بـ 798،164 وحدة تم بيعها في العام الماضي، بالإضافة إلى ذلك تضخمت مبيعات السيارات الهجينة طويلة المدى (EREVs) بنسبة 157% من 153،925 وحدة إلى 395،390 وحدة.
بينما نمت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بنسبة 14% فقط هذا العام من 3،076،827 إلى 3،503،366 وانخفضت مبيعات مركبات ICE العادية بنسبة 11% من 10،634،847 إلى 9،498،793، وذلك وفقًا لبيانات الجمعية الصينية لمصنعي السيارات.
ومن بين شركات صناعة السيارات المحلية التي تقدم سيارات هجينة، تهيمن شركة BYD، وفي الواقع فهي تبيع 8 من أفضل 10 طرازات PHEV مبيعًا في الصين، وتتصدر شركة Li Auto الريادة عندما يتعلق الأمر بالمركبات الهجينة طويلة المدى، وبينما يتزايد الاهتمام بالمركبات PHEV وEREV، فإن الطلب على السيارات الهجينة التقليدية آخذ في الانخفاض.
وانخفضت المبيعات بنسبة 15% هذا العام إلى 525.096 وحدة، مما يمثل أخبارًا سيئة لشركة تويوتا التي تبيع السيارات الهجين الأربعة الأكثر شعبية.
وتكشف البيانات أنه اعتبارًا من نهاية سبتمبر، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 60% من جميع السيارات الكهربائية المباعة في الصين، تليها السيارات الكهربائية الهجينة بحصة 24%، والهجينة التقليدية بنسبة 9%، والمركبات EREV بنسبة 7%، وتم بيع 300 سيارة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني فقط في البلاد هذا العام.
